苏州实现主要码头岸电系统全覆盖
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最近,一艘大型货轮停靠在长江下游南岸的张家港港口群码头。与以往不同的是,停靠在该码头的大吨位船舶不再使用重油作为燃料,只需将船上两根6 kV的高压电缆与码头前方的高压岸电电源连接,以满足船舶靠港的电力需求。这也是江苏省第一套2兆瓦的沿江高压船舶岸电系统。
“船舶接通岸电后,主机完全停止,零排放,可有效减少燃油产生的污染物排放,改善内河环境。”张家港港口集团岸电系统项目经理蒋志新表示:“岸电装置投入使用后,供电公司人员也多次到岸电作业现场,服务到位。”根据计算,考虑了靠泊时间、靠泊次数、船舶辅助设备平均功率等因素。与柴油相比,与岸电相连的港口码头不仅可减少标准煤用量741吨,还可减少二氧化碳排放量1608吨,每年可节约271.22万元,具有显著的环境效益和经济效益。
岸电作为国家电网公司“两个替代”战略中“以电代油”的典型代表,可以使船舶在靠泊期间停止使用自己的辅助发电机,使用港方提供的清洁能源,从而有效控制噪声和空气污染。为此,近年来,苏州供电公司结合苏州市委、市政府创建“绿色苏州”的具体要求,大力推进岸电“船上”电能替代新模式,建成岸电系统610套,其中高压2套、低压201套、小容量407套,实现了沿江、沿江、沿湖重要码头的基本覆盖。
在此期间,公司采取了多项措施,并积极寻求政府支持。前期,会同市交通局港口管理处对全市326个港口码头进行了深入调查,并积极与市经委、环保局、交通局、物价局联合成立了岸电推广小组,多次邀请自备码头企业负责人参加岸电技术推广会,挖掘潜在用户。同时,加强供电服务保障,将已实施岸电的客户纳入vip客户进行管理,并提供95598电话优先接入、发送优化用电建议等个性化服务;为参与业务拓展和安装的潜在客户开辟“绿色通道”,为客户经理提供“一对一”服务,从而缩短业务拓展和安装时间。
下一步,苏州供电公司将制定新一轮的推广计划,为已建成的岸电设备安装电表,并纳入省公司的岸电价格。同时,为配合苏州工业园区智能先进示范区建设,苏州供电将投资在园区内的金鸡湖、冯志远、湖西、巩俐大坝邮轮码头建设小容量岸电装置,成为示范项目。<。
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