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目前，机器人最成功的应用领域是汽车工业。全球范围内，40%的机器人在汽车行业工作，而在中国，这个数字是70%。去年，全球汽车工业的价值为8650亿美元。其中，机器人和自动化技术创造了6560亿美元的价值。可以说，没有机器人，就没有当代汽车工业。

工业生产中机器人的使用几乎和计算机在工业中的大规模应用一样长。目前，机器人最成功的应用领域是汽车工业。全球范围内，40%的机器人在汽车行业工作，而在中国，这个数字是70%。去年，全球汽车工业的价值为8650亿美元。其中，机器人和自动化技术创造了6560亿美元的价值。可以说，没有机器人，就没有当代汽车工业。

原始设备制造商青睐的机器人显然不像好莱坞展示的那些，它们的人工智能类似于人类的智能。事实上，原始设备制造商雇佣的机器人通常做两件事:挑选和放置。

鉴于生产力

与公众的想象相反，这些机械苦力大多没有任何感官。他们看不见，听不见，也没有其他知觉。它们只为盲人工作——一组固定的开环运行。经过反复测试，工程师们甚至制定出了这套措施。

机器人被部署到位，连接到电源，然后根据生产线的指示做事情。这是机器人领域的一个“天方夜谭”——无数工程师都梦想着这个光明的未来——后者梦想让机器人根据反馈独立完成从识别到在线路径规划的整个过程。

不幸的是，在这个阶段，“系统集成”仍然意味着花费金钱和时间。如果汽车工厂的老板能够理解，花上亿元买一堆机器人，花两倍的钱，花几个月甚至一年的时间来“训练”机器人，他们就会被部署到位。然后这些花了很多钱的用户知道了一些关于机器人的事情。

科学名称“设置”是“系统集成”——对机器人进行教学、编程和测试，以获得机器人要执行的一系列固定动作。如果生产线被调整，产品被替换，这一过程将不得不重复(这一次会容易得多)。

当我们参观新建的汽车生产线时，我们会看到以下场景:

这是一个难以接近的机器人世界。在6个以上足球场的车身车间里，所有的工薪阶层都躲在玻璃幕墙后面。

提升机器人提升超过1吨的底盘和车身。钻孔机器人在车身上快速钻出大孔，焊接机器人的焊接速度是人类的10倍，而结构强度超过20%。对于铝激光焊接，只有机器人能做到。在电光火石的房间里，十几个机器人合作完成了这个过程，并走向下一站。

接下来，进行压制成型、无烟铆接、配管、喷漆和组装，每个工位都配备有一个“紧固机器人”——一种低端类型的带螺丝刀的工作。机器人会用螺丝刀吸起螺丝，移动到螺丝孔的位置并拧紧。一个工件上有10多个螺孔，可以一次连续完成。操作时间约60秒，每个螺丝的扭矩严格按照规定，所以不会有偷懒和少拧半圈的情况。

整个工作场景看起来拼凑而成，充满美感。除了联合电机运转时的高频嗡嗡声外，只有节奏强烈的“砰砰”铆接声。

机器人工作的车间不需要照明，除非他们的人类警卫想看他们如何工作。恐怕在机器人的可靠性达到新的高度之前，情况肯定是这样的。玻璃幕墙后面的会议室显然只供人类员工使用。

这一切的背后是极其繁琐的软件调试、运动规划、过程优化和系统测试的部署过程，数百名工程师花了几个月的时间。

机器人公司将依靠专门的算法规划公司来实现可靠的逆运动算法，从而减少耗费精力的部署过程。据乐观估计，能够实现自我规划和深度学习的机器人系统可能会在2030年后出现。即使在那时，由于成本高，也很难大规模使用它。

拉长的影子

根据中国新建主流汽车生产线的布局水平，10年前机器人占据的工作岗位中有40%属于人类。根据波士顿咨询集团发布的一份报告，到2025年，机器人还可以将汽车行业的劳动力成本降低33%，不包括最初昂贵的预算。

机器人的大规模应用对中国汽车工业的影响是复杂的。一方面，随着机器人的使用越来越多，工人失去了更多的工作，导致了生产组织的革命；另一方面，随着劳动力成本的上升，汽车制造商被迫部署更多高度自动化的生产线，并在更靠近市场的地方建立生产线，这无疑延缓了中国“亏损”制造业的速度。

长期以来，汽车生产和服装没有区别:生产已经尽可能转移到低成本地区，唯一的障碍似乎是能否招聘到足够多的熟练工人。随着机器人的介入，产能转移逐渐变得不那么迫切。机器人在劳动力成本高的领域部分恢复了竞争力。供应链成熟度和市场深度的考虑可能会压倒劳动力成本。

剩下的问题似乎是智能机器人在世界范围内取代人类劳动的速度有多快。

目前，机器人的部署似乎已经到了瓶颈。不管机器人行业的分工如何，持续提高效率和降低成本的方法已经在艰难的日子里出现了——如果机器人的智商像30年前一样弱的话。

霍金和马斯克都警告过人工智能带来的危险。在他们担心的情况发生之前(人工智能在达到某个阈值后会以惊人的速度进化，并对人类的控制产生敌意)，我们应该担心人工智能会夺走人类的工作。

从经济学的角度来看，如果机器人的人工智能发展到12岁的孩子，并被广泛使用，那么只有10%的工作留给了人类。就这样，可怕的事情发生了:汽车工业可能很快崩溃:因为大多数人因为失业而失去了大部分的旅行需求，也因为失业造成的经济困难，他们没有钱消费汽车产品——不管它们是由机器人制造的多么完美。

电力和内燃机时代开始后，大量传统的人类工作岗位消失了——马车夫(微博)、铁匠和捕鲸船队(日本除外)，但大量新工作岗位被创造出来。现在上学的小学生中，可能有65%会从事我们从未听说过的职业。我怀疑机器人和人类会在岗位上为生存而竞争，恐怕这是无法实现的。然而，过渡时期仍然是痛苦和不人道的。对于缺乏新技能的工人来说，机器人的每一项新能力都意味着灾难。

如果政府意识到这一点，至少中国、美国、日本、德国和其他大规模使用机器人的国家的政府会认真考虑“基本收入保障”制度(而不是目前的社会救济或最低工资制度)。如果它能确保人们在失去制造业工作时能够学习，他们就会从事与创造力、管理能力和社会技能相关的工作。至少在转型完成之前，我们不会切断收入来源，保持体面的生活水平。机器人的进化革命不会对人类构成根本威胁。