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背景

全球变暖和主要能源资源的流失正在对我们的社会产生长期影响，并将继续对我们的后代产生不利影响。在过去的10年里，全球能源消耗增加了约40%，新兴国家的工业化程度正以爆炸性的速度增长。由于这一工业化进程，温室气体和微粒的排放量急剧增加，这直接影响到气候和空气体的质量。燃烧化石燃料运输的车辆对温室气体排放和空气体质量的影响超过25%。

在过去几年中，汽车制造商提高了发动机效率，减少了汽油和柴油车辆的有害排放，并开发了电池驱动车辆等替代产品。电池驱动汽车消除了有害排放物，填补了各种利基市场，但与传统汽车相比，它们的运输距离短，使其在某些应用领域缺乏吸引力，如重型卡车。

概念

作为电池驱动汽车的一种发展中替代品，其他新概念汽车基本上零排放，可接受的行驶距离超过500公里。一种有前途的新概念汽车使用氢燃料电池作为动力源，氢在膜燃料电池中的流动与氧混合。每个燃料电池产生的电压为0.7V，剩余的气体反应形成无害的溶液——清水(h2o)。与多个电池结合的能量可以驱动车辆的电力驱动系统，并且仅产生接近零的有害排放。

然而，正如你可能已经猜到的，氢燃料电池需要复杂的功率控制和电池管理系统来保持正常运行。

燃料电池汽车的燃料是压缩氢气，储存在压力为700巴的气体储存罐中。为了在系统中分配氢气，氢气必须被反复压缩到大约10到20巴的压力值。在氢气真正进入燃料电池之前，这个压力需要进一步降低到1巴以下。

问题

与其他气体相比，氢气具有独特的化学特性。氢气非常易燃，其分子极其微小，因此需要特殊的密封来消除泄漏。在充氢过程中，氢罐通常被冷却到-40℃及以下，这降低了系统的延展性。另一个问题是氢会使大多数市售钢脆化，因此有必要选择基于氢的奥氏体钢组合。

解决方案

压力传感器pte5000和p5000系列采用特殊等级316l不锈钢制成的压力接口和传感元件，可有效防止产品受到氢脆的影响。传感元件采用薄膜(氧氮化钛)技术制作，压力接口和传感元件焊接在一起形成一体化设计结构，因此系统不需要内部密封。

所有适用于氢气的科维利克传感器均根据以下标准进行认证:

csa hgv 3.1-2013-压缩氢动力车辆的燃料系统部件

ec79/2009，氢动力车辆的型式认证

eu406/2010，委员会执行ec79/2009号条例。

结论

开发新的替代能源将是运输行业的一个持续优先事项，以强制要求汽车制造商减少有害排放，包括温室气体、颗粒物和氮氧化物。此外，消费者偏好和相关法律法规也在推动汽车制造商提高汽车的燃油经济性。

随着替代能源的发展，包括氢燃料电池的应用，科维利克压力传感器开发的薄膜压力传感器产品将满足最苛刻的应用。Kavlik pte5000和p5000系列压力传感器是中等隔离的，覆盖广泛的压力范围，并采用耐用的316l不锈钢压力接口。Kavlik压力传感器是为最苛刻的运输应用开发压力传感器解决方案的领先合作伙伴，包括氢燃料电池。