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中国工程机械协会常务副会长苏认为，智能制造存在两大问题:一是如何应对中国市场上750万台二手设备的机制问题；二是如何破解工程机械的核心关键部件。

目前，中国正处于工业2.0的成熟阶段、工业3.0的普及阶段和工业4.0的示范阶段。有人认为我们的整体水平与工业4.0还有很大差距，但我们也在具体领域进行了有中国特色的创新，甚至在世界上具有普遍的示范意义。

作为一种颠覆性的制造技术，3d打印的确是智能制造的一种非常典型的方式。“中国制造2025”的目标是在大多数领域，特别是高科技领域达到世界先进水平。

智能微铸锻铣复合制造技术打破了3d打印技术不能打印锻件的结论，解决了困扰金属3d打印的世界级技术难题，实现了中国微铸锻领先西方的颠覆性原创创新。传统的金属零件的3d印刷工艺是印刷一层、铸造一层和锻造一层，这应该分开和顺序地进行，即在前一步骤完成之后，可以进行下一步骤，并且应该在中间留出金属冷却时间。智能微铸造和锻造技术可以同时进行上述步骤，当印刷完成后，铸造和锻造将同时完成。“最初需要8万吨力量的行动可以在不到1吨的时间内完成。同时，一台设备完成了过去许多大型设备可以完成的工作，绿色高效。”一些智能微型铸造和锻造企业这样说。

制造方法创新也是一项共性技术，尤其是核心技术的研究需要创新制度机制，加强协同创新，并需要对现有创新资源进行新的整合。例如，国家添加剂制造创新中心是工业和信息化部批准的第二个国家创新中心。致力于技术研发、技术转移和产业前沿、共性和关键技术的转化，技术成熟度为4-7，搭建基础研究和产业之间的桥梁，实现基础技术跨越“死亡之谷”的成功。

高铁是中国高科技智能制造的典型案例，是政府、行业、学习、研究和应用之间的协同创新，并被批量广泛应用。据报道，目前有2700列高速列车在线运行，每天约400趟。“根据高铁的经验，我们得出的结论是核心技术是买不到的。”中国铁建集团首席信息官王永志表示，无论技术含量和复杂性如何，高铁都可以与空民航飞机媲美。复兴高速铁路最近的运营实际上是CRRC在过去技术积累的基础上不断创新和研究的结果。新一代复兴的最大实验速度为400公里，机车中的各个部件和子系统都是独立设计的。这一点非常重要，不仅解决了可能面临的知识产权问题，也为中国高铁“走出去”打下了很好的基础。

中国工程机械协会常务副会长苏认为，目前存在两大问题:一是如何应对中国市场750万台二手设备的机制问题；二是如何破解工程机械的核心关键部件。